Viele fragen mich, wie es sich anfühlt, jeden Morgen aufzuwachen und zu wissen, dass dein Büro der Himmel über Teneriffa ist. Die ehrliche Antwort: Nach mehr als 25 Jahren in der Luft verschwindet die Begeisterung nicht – sie verwandelt sich in etwas Tieferes: in Verantwortung, in Präzision und in die Gewissheit, dass jeder Flug, den ich mit Brisa mache, den Tag verändert – und vielleicht noch etwas mehr – für den Menschen, der mit mir fliegt.
Hier erzähle ich dir, wie ein echter Arbeitstag als Tandem-Gleitschirmpilot im Süden Teneriffas wirklich abläuft – von innen betrachtet.
Kaffee und Passatwinde: Wenn der Tag vor der Dämmerung beginnt
Mein Tag beginnt nicht am Startplatz. Er beginnt viel früher – mit einer Tasse Kaffee in der Hand und mehreren Bildschirmen vor mir.
Das Erste, was ich jeden Morgen tue, ist das meteorologische Briefing. Ich analysiere die Windkarten der lokalen Wetterstationen, prüfe die Lage der thermischen Inversionsschicht – dieses unsichtbare Dach, das die Passatwinde über den Kanaren aufbauen und das die nutzbare Flughöhe präzise begrenzt – und lese den thermischen Gradienten, um vorherzusagen, wann sich die Aufwinde an den Hängen von Taucho aktivieren werden.
Die Passatwinde sind das Herzstück des Fliegens auf Teneriffa. Wenn sie gleichmäßig wehen, wirken sie wie ein unsichtbarer Motor, der stundenlang stabile Bedingungen garantiert. Der Teide bildet mit seiner gewaltigen Masse eine natürliche Barriere gegen die Nordostströmungen und schafft im Süden der Insel eine Leeseite, die das ruhige, lang gezogene Gleiten ermöglicht, das unsere Passagiere so sehr genießen. Dieses Verhalten zu lesen ist keine Sache aus dem Lehrbuch – es ist das Ergebnis jahrelangen Fliegens in genau dieser Geographie.
Wenn die Bedingungen stimmen, läuft das gesamte Brisa-Team an. Wir koordinieren die Abhollogistik aus Costa Adeje, Los Cristianos und Playa de las Américas und planen die Startreihenfolge der Gruppen für den Tag.
Auf dem Weg nach Taucho: Das Eis mit den Passagieren brechen
Die Brisa-Vans holen die Passagiere direkt an ihrer Unterkunft ab. Die Fahrt nach Taucho – etwa 20 Minuten auf kurvenreichen Straßen durch die Südhänge – ist bereits Teil des Erlebnisses.
Diese Zeit nutze ich für etwas, das ich für genauso wichtig halte wie jedes technische Manöver: den Menschen kennenlernen, der gleich mit mir fliegen wird.
Am Startplatz angekommen, folgt das Passagier-Briefing: Ich erkläre klar und unkompliziert, wie die ersten Anlaufschritte beim Start ablaufen, welche Empfindungen beim Abheben zu erwarten sind und wie man den Körper entspannt, um den Flug in vollen Zügen zu genießen. Keine Vorkenntnisse, keine besondere körperliche Fitness nötig. Meine Aufgabe ist es, dass in dem Moment, in dem die Füße den Boden verlassen, die einzige Emotion, die mein Passagier spürt, die des puren Staunens ist.
Kurz vor dem Start führe ich die Vorflugkontrolle durch. Ich prüfe jede Leine des Tragegurtsystems auf mögliche Verwicklungen oder Verschleiß, kontrolliere alle Karabiner und bestätige die Position des Rettungsschirmgriffs. Diese Ausrüstung ist nach den strengsten internationalen Normen zertifiziert und zugelassen – ihre präventive Wartung ist bei Brisa nicht verhandelbar. Ein Pilot improvisiert nicht in der Luft; er baut sein Vertrauen am Boden auf.
In der Luft: Die Verantwortung eines Tandem-Piloten über dem Barranco del Infierno
Der Start in Taucho ist einer dieser Momente, der mich nie aufhört zu beeindrucken – auch nach Tausenden von Flügen. Drei Anlaufschritte, die Kappe bläht sich über unseren Köpfen auf, und plötzlich verschwindet der Boden unter den Füßen.
Von diesem Augenblick an gilt meine Aufmerksamkeit zwei Fronten gleichzeitig: dem Luftraum und dem Erlebnis des Passagiers.
Was den Luftraum betrifft: Ich fliege stets innerhalb der festgelegten Kontrollzonen. Die Koordination mit dem CTR (kontrollierter Luftraum) ist tägliches Protokoll, keine Ausnahme. Zu wissen, wo genau die Höhenbegrenzung liegt und wie man die Hangaufwinde optimal nutzt – diese Aufwinde, die an den sonnenbeschienenen Hängen aufsteigen – ist es, was einen langen, vollkommen entspannten Flug ermöglicht.
Was den Passagier betrifft: Meine stille Arbeit ist, ihn zu lesen. Merke ich, dass er angespannt ist, mache ich die Manöver sanfter und lade ihn ein, zum Horizont zu schauen, wo die Silhouette von La Gomera wie eine Postkarte über dem Atlantik schwebt. Ist er euphorisch und will mehr, kann ich die Kappe leicht neigen, damit er die kontrollierte Adrenalinkick einer sanften Spirale über dem türkisfarbenen Blau der Costa Adeje spürt.
Unter unseren Füßen öffnet sich die dramatische Tiefe des Barranco del Infierno wie eine Wunde aus Millionen von Jahren im Landschaftsbild. Dieser Blick aus der Luft – mit dem Teide, der hinter uns den Horizont beherrscht – ist etwas, das kein Foto je vollständig einfangen kann.
Die Flugminuten vergehen immer viel zu schnell.
Die Landung am Playa de La Enramada
Wir setzen die Füße auf den Sand des Playa de La Enramada in La Caleta – mit der Sanftheit, die kontrolliertes Gleiten über dem Ufer ermöglicht. Die Landung ist oft der Moment, in dem der Passagier die Worte findet, die er in der Luft nicht sagen konnte.
Während ich den Gleitschirm einrolle und verpacke – ein methodischer Prozess, der gleichzeitig dazu dient, eventuelle Materialschäden zu erkennen – spreche ich mit meinem Passagier über das, was er erlebt hat. Dieses Feedback ist wertvoll: Es hilft mir, das Erlebnis weiter zu verbessern und ist in vielen Fällen der Ursprung einer Bewertung, die anderen Reisenden bei ihrer Entscheidung hilft.
Je nach Tagespensum wiederholt sich dieser Kreislauf mehrmals: hoch nach Taucho, Ausrüstung vorbereiten, fliegen, landen, einpacken.
Bist du bereit, selbst auf dem anderen Sitz Platz zu nehmen?
Bei Brisa transportieren wir keine Passagiere – wir begleiten Menschen in einem der außergewöhnlichsten Momente ihres Lebens. Alles, was ich dir gerade beschrieben habe, dient einem einzigen Ziel: Dass du, wenn du auf dem Sand von La Enramada landest, das Gefühl hast, dass der Himmel über Teneriffa schon immer deiner war.
Du kannst deinen Flug noch heute per WhatsApp oder über unser Buchungsformular reservieren. Wir fliegen das ganze Jahr und holen dich direkt an deiner Unterkunft in Costa Adeje ab.
Häufige Fragen zum Alltag eines Gleitschirmpiloten auf Teneriffa
Wie viele Flüge absolviert ein professioneller Gleitschirmpilot auf Teneriffa pro Tag?
An einem vollen Tag mit guten Bedingungen kann ein aktiver Tandempilot zwischen 3 und 5 Flüge durchführen. Jeder Flug umfasst den Transfer, die Ausrüstungsvorbereitung und die Vorflugkontrolle – der Arbeitstag übersteigt damit bei weitem die reine Flugzeit.
Welche Lizenz braucht ein Pilot, um Passagiere im Tandem-Gleitschirm mitzunehmen?
In Spanien muss ein Tandem-Gleitschirmpilot den Titel „Técnico Deportivo en Parapente“ besitzen und über die spezifische Zulassung für Tandemflüge verfügen. Bei Brisa verfügen alle unsere Piloten zudem über internationale APPI-Zertifizierungen und die FAI IPPI-Anerkennung, was die höchsten Standards der Branche garantiert.
Woher weiß der Pilot, ob die Bedingungen an diesem Tag zum Fliegen geeignet sind?
Die Entscheidung basiert immer auf dem morgendlichen meteorologischen Briefing. Wir analysieren die Lage der Thermik-Inversionsschicht, Richtung und Stärke der Passatwinde sowie den Zyklus der Hangauf- und Hangabwinde. Erfüllt einer dieser Parameter unsere Qualitätsstandards nicht, wird der Tag verschoben oder angepasst. Bei Brisa hat gutes Fliegen immer Vorrang vor bloßem Fliegen.
Was passiert, wenn die Bedingungen am Flugtag nicht geeignet sind?
Das Engagement von Brisa gegenüber jedem Passagier schließt volle Flexibilität ein, das Datum ohne zusätzliche Kosten zu ändern. Die Natur bestimmt den Rhythmus – und das zu respektieren ist Teil unserer Philosophie des verantwortungsvollen Aktivtourismus auf den Kanaren.